Propostas de mudanças no cabeamento de algumas cavernas da Flórida

North Florida Line Group – Proposta de mudanças, primavera de 2019

Esta proposta foi submetida aos conselhos do NFSA e do NSS-CDS no início de março de 2019. Como o trabalho está em andamento, é hora de compartilhar com a comunidade em geral.

Histórico

Em novembro de 2018, o presidente interino da NFSA, Kelly Jessop, e o diretor de treinamento da NSS-CDS, Jon Bernot, pediram a formação de um grupo para discutir os padrões atuais de marcação, colocação de linhas e navegação em vários sistemas de cavernas dentro da High Springs / Ft. Área White / Lake City. A idéia por trás do pedido era que o grupo avaliasse as práticas existentes e determinasse se elas eram apropriadas ou não, com os objetivos de melhorar a segurança e a conservação. Este relatório contém suas recomendações.

Membro do grupo

Os mergulhadores de caverna tendem a ser um grupo opinativo e qualquer discussão sobre a mudança de marcações de linha, colocação e decisões de navegação está destinada a provocar uma resposta emocional de muitas pessoas na comunidade de mergulho em cavernas. A fim de proceder dentro de um prazo razoável, foi decidido que o grupo tinha que ser pequeno o suficiente para que os horários pudessem ser gerenciados, mas para servir aos melhores interesses da comunidade em geral, a composição do grupo precisava de diversidade.

Foi decidido que seria importante trazer um instrutor de cada uma das principais agências de treinamento de mergulho em cavernas representadas na área de discussão do norte da Flórida (GUE, IANTD, NSS-CDS, TDI), mas o grupo também queria envolvimento de mergulhadores. com experiência em uma variedade de sistemas de cavernas ao redor do mundo.
Os membros do grupo são Jon Bernot, Peter Butt, Rick Crawford, Kirill Egorov, Lamar Hires, Max Kuznetsov, Ken Sallot e Randy Thornton.

Princípios

Durante nossa primeira reunião, o grupo concordou com uma série de princípios e regras que foram usados ​​para formar nossas recomendações. Esses princípios são:

• A linha Gold possui um registro de segurança estabelecido e deve ser usada nas passagens principais do conduto que levam a uma saída. A linha branca deve ser reservada para passagens laterais.
• Os T’s podem ser usadas para auxiliar na navegação e reduzir o dano inadvertido causado pela instalação de jump’s.

Embora seja aceitável que a linha de ouro seja T’s como é o caso em Little River na divisão Serpentine e Merry-Go-Round, a linha branca nunca deve ser colocada na linha de ouro. Os T’s devem ser limitadas a linhas douradas a douradas ou brancas a brancas.

• Setas direcionais devem sempre apontar para a saída mais próxima (“ar”), medida em distância linear, na linha atual.
• Jumps para passagens com áreas sensíveis devem ser deixados sem marcação.
• Jump para áreas normalmente visitadas devem ser marcados com duas setas apontando para
saída mais próxima.

Sistemas discutidos

O grupo discutiu o Devil’s Ear / Devil’s Eye, Little River, Madison Blue Springs e Peacock Springs.

Recomendações Devil’s Ear / Devil’s Eye

O grupo recomenda as seguintes alterações nas linhas em Devil’s Ear / Devil’s Eye:

1. Estender o início da Gold line permanente de 50 ‘para a parte de trás da Caverna Devills Eye a 30’.
   Isso eliminará a necessidade de várias equipes executarem a colocação de carretilha primaria, reduzindo a erosão e o desgaste e minimizando os riscos de emaranhamento. – este trabalho foi concluído em 24/4.
2. T nas linhas no túnel da Express way. As mudanças propostas estão refletidas no mapa anexo.
    
   Recomendações – Little River O grupo revisou o posicionamento da linha atual em Little River e não tem alterações recomendadas no momento. Recomendações – Madison Blue O grupo recomenda a seguinte alteração no posicionamento da linha em Madison Blue:
3. T no Circuito da Sala Godzilla
   As alterações são refletidas no mapa anexado. Recomendações – Peacock Springs O grupo recomenda as seguintes alterações nas linhas em Peacock Springs:
4. A linha Peanut na linha Olsen / Challenge. A linha contínua de Peanut a Olsen será medida com setas mudando de direção no ponto médio.
5. Para reduzir o tráfego de mergulhadores, corte o Junp do Crossover túnel e deixe-o desmarcado, exceto com uma seta de distância. Todas as setas no Crossover túnel devem apontar para Olsen.
6. Para reduzir o tráfego do mergulhador, remova as marcações do indicador do Jump para o túnel Waterhole. O túnel do poço será medido com setas mudando de direção no ponto médio.
7. Para reduzir o tráfego de mergulhadores, o Jump do túnel de Nicholson será deixado sem marcação, exceto com uma seta de distância.
8. Para reduzir o tráfego de mergulhadores, o Jump do túnel Cisteen será deixado sem marcação, exceto com uma seta de distância.
9. O túnel de Cisteen será medido e as setas invertidas no ponto médio.
10. Para minimizar o impacto do mergulhador, a interseção entre Nicholson e Cisteen será unida.
11. Para minimizar o impacto do mergulhador, ambos os lados do túnel Wishbone serão colocados na linha Cisteen.
12. Para minimizar o impacto do mergulhador, o salto do túnel de Distância será deixado sem marcação, exceto com uma seta de distância. Essas alterações estão no mapa anexado. Este trabalho será concluído em meados de maio.

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